المستقبل الزاهر
02-10-2007, 08:40 PM
مبـــــــــــــــروك
كل واحد يشتغل من البيت أحسن له
تطلعات إستثمارية للإستحواذ على شوارع عربية وعالمية
مصادر : دبي تبدأ بتركيب 8 بوابات "سالك" جديدة لجني 3 مليارات درهم
دبي – علي الأعرج
بدأت هيئة الطرق والمواصلات في إمارة دبي بوضع القواعد الخرسانية لـ 8 بوابات ( سالك ) ضمن المرحلة الثانية من مشروع تعرفة المرور عبر البوابات الإلكترونية. ويقول مصدر لـ " الأسواق.نت" فضل عدم الكشف عن اسمه ان البوابات الجديدة سوف يتم بنائها في شوارع حيوية منها طريق الشندغة , جسر مكتوم , الجسر العائم , الخليج التجاري , شارع الخيل , ند الحمر , شارع الإمارات .
4 دراهم
ومن المقرر ان تسلم شركة ( الكترو ) منفذة المشروع بوابات المرحلة الثانية في يناير/ كانون الثاني 2008 . من جانبه نفى ناطق إعلامي بإسم (هيئة دبي للطرق ) صحة ذلك , الا ان مصدر"الأسواق.نت" يقول "يمكنك مشاهدة القواعد الخرسانية على طريق الإمارات واضحة وضح الشمس , ونحن نعمل على الباقي لإنهائها قبل يناير 2008 " .
وكان نظام (سالك) الذي تم فرض المرحلة الأولى منه عبر بوابتين الكترونيتين (البرشاء) و(القرهود) في شهر يوليو / تموز 2007 قد اثار جدلا في اوساط المقيمين في الإمارات , الى درجة تم فيها تشكيل عريضة الكترونية عبر petitiononline.com جمعت 100 الف توقيع احتجاجا على بوابة ( سالك ) , حتى ان التفاعل وصل الى صناعة كوميديا خاصة بـ ( سالك ) , كأن يقال ( طرح بطاقات خاشع لدخول المساجد على غرار سالك ).
الا ان العريضة والأغلبية الصامتة لم تستطع الحيلولة دون مشروع سيحقق لهيئة دبي للطرق والمواصلات 300 مليون درهم سنويا لكل بوابة , أي 3 مليار درهم مجمل عائدات البوابات العشرة في أواخر عام 2008 تدفعها 600 ألف سيارة تسير فوق شوارع دبي يوميا .
ولا يمكن إصدار وعود بشأن إبقاء تسعيرة الأربعة دراهم ثابتة , فالبوابات الإلكترونية نظام حديث لإدارة الإختناقات المرورية , ومن خلال التحكم بالتسعيرة صعودا او هبوطا يمكن التحكم بتوجيه الإختناقات وإدارتها بالشكل الذي تراه إدارة المدينة .
طرق وجسور في عواصم عربية
ولكن ثمة ابعاد اخرى للدراهم الأربعة المفروضة في بوابتي (القرهود) و (البرشاء) وشقيقاتها الجدد , تشبه لعبة (ميترويشكا ) الروسية , حيث كل علبة في داخلها علبة اصغر . مصادر في شركات استثمارية تقول لـ "الأسواق.نت" أن وفرة المال المتدفق الى هيئة دبي للطرق ستقودها بعد الإنتهاء من تشيد 500 كيلو متر من الطرق السريعة والجسور بكلفة 45 مليار درهم الى تأسيس ذراع استثماري لها للإستحواذ على طرق سريعة , وجسور ومواقف في عواصم ومدن عربية وعالمية خلال عشر سنوات مقبلة.
التطلعات المحلية تدعمها إقبال الأموال الإستثمارية على شراء البنى التحتية ( موانئ , مطارات , شوارع , جسور ) منها صفقة موانئ دبي العالمية , الى جانب صفقة الطريق المدفوعة في انديانا في 2006 والتي بلغت قيمتها 3.8 مليار دولار .
وقالت شركة "ميرل لينش" أن مستثمري طريق انديانا لـ 75 سنة مقبلة سوف يستعيدوا ما دفعوه بعد 15 عاما , اي انهم مستعدين لجني ارباحا قدرها 21 مليار دولار .
تأجير البنى التحتية
هناك شركات في وول ستريت مثل مورغان ستانلي , غولدمان , سيتي غروب , بدأت تنظر الى البنية التحتية كفرصة استثمارية لطيفة للغاية . وتقول ( مورغان ستانلي) ان 30 صندوقا استثماريا قيد التأسيس حول العالم يمكن ان تجمع 500 مليار دولار يخصص للإستثمار في الاصول الامريكية ( اي البنى التحتية ) .
وقد اشارت "نيوز ويك" الى أن سوق الاصول العامة بدأت تتضح هويتها في الولايات المتحدة بعدما تم تأجير الطريق السريعة في شيكاغو لمدة 99 سنة لقاء 1.8 مليار دولار في عام 2005 .
المسألة مجرد " بزنس " على نسق مدرسة دبي واذرعتها الإستثمارية , وقد تبدأ العديد من المدن العربية بعد نضوج مفهوم تأجير أصول البنى التحتية , بخصخصة الطرق السريعة للإنتهاء من صداع التكاليف السنوية التي تتطلبها عملية الصيانة , وبذلك يكون الجهاز الإستثماري المستقبلي لـ ( هيئة دبي للطرق ) جاهزا بخبرته عبر ( سالك ) في الإستحواذ على عقود تمتد لفترات طويلة تتجاوز الخمسين عاما .
وهنا تكون الأطراف متراضية فيما بينها , حيث أن فوائد قيمة تأجير شارع رئيسي في عاصمة عريبة بقيمة 200 مليون دولار مثلا , سيحقق لبلدية المدينة مبالغ اكثر من الميزانية المخصصة للطرق سنويا , خاصة اذا كانت هناك مديونية عالية تعاني منها إدارة المدينة .
كل واحد يشتغل من البيت أحسن له
تطلعات إستثمارية للإستحواذ على شوارع عربية وعالمية
مصادر : دبي تبدأ بتركيب 8 بوابات "سالك" جديدة لجني 3 مليارات درهم
دبي – علي الأعرج
بدأت هيئة الطرق والمواصلات في إمارة دبي بوضع القواعد الخرسانية لـ 8 بوابات ( سالك ) ضمن المرحلة الثانية من مشروع تعرفة المرور عبر البوابات الإلكترونية. ويقول مصدر لـ " الأسواق.نت" فضل عدم الكشف عن اسمه ان البوابات الجديدة سوف يتم بنائها في شوارع حيوية منها طريق الشندغة , جسر مكتوم , الجسر العائم , الخليج التجاري , شارع الخيل , ند الحمر , شارع الإمارات .
4 دراهم
ومن المقرر ان تسلم شركة ( الكترو ) منفذة المشروع بوابات المرحلة الثانية في يناير/ كانون الثاني 2008 . من جانبه نفى ناطق إعلامي بإسم (هيئة دبي للطرق ) صحة ذلك , الا ان مصدر"الأسواق.نت" يقول "يمكنك مشاهدة القواعد الخرسانية على طريق الإمارات واضحة وضح الشمس , ونحن نعمل على الباقي لإنهائها قبل يناير 2008 " .
وكان نظام (سالك) الذي تم فرض المرحلة الأولى منه عبر بوابتين الكترونيتين (البرشاء) و(القرهود) في شهر يوليو / تموز 2007 قد اثار جدلا في اوساط المقيمين في الإمارات , الى درجة تم فيها تشكيل عريضة الكترونية عبر petitiononline.com جمعت 100 الف توقيع احتجاجا على بوابة ( سالك ) , حتى ان التفاعل وصل الى صناعة كوميديا خاصة بـ ( سالك ) , كأن يقال ( طرح بطاقات خاشع لدخول المساجد على غرار سالك ).
الا ان العريضة والأغلبية الصامتة لم تستطع الحيلولة دون مشروع سيحقق لهيئة دبي للطرق والمواصلات 300 مليون درهم سنويا لكل بوابة , أي 3 مليار درهم مجمل عائدات البوابات العشرة في أواخر عام 2008 تدفعها 600 ألف سيارة تسير فوق شوارع دبي يوميا .
ولا يمكن إصدار وعود بشأن إبقاء تسعيرة الأربعة دراهم ثابتة , فالبوابات الإلكترونية نظام حديث لإدارة الإختناقات المرورية , ومن خلال التحكم بالتسعيرة صعودا او هبوطا يمكن التحكم بتوجيه الإختناقات وإدارتها بالشكل الذي تراه إدارة المدينة .
طرق وجسور في عواصم عربية
ولكن ثمة ابعاد اخرى للدراهم الأربعة المفروضة في بوابتي (القرهود) و (البرشاء) وشقيقاتها الجدد , تشبه لعبة (ميترويشكا ) الروسية , حيث كل علبة في داخلها علبة اصغر . مصادر في شركات استثمارية تقول لـ "الأسواق.نت" أن وفرة المال المتدفق الى هيئة دبي للطرق ستقودها بعد الإنتهاء من تشيد 500 كيلو متر من الطرق السريعة والجسور بكلفة 45 مليار درهم الى تأسيس ذراع استثماري لها للإستحواذ على طرق سريعة , وجسور ومواقف في عواصم ومدن عربية وعالمية خلال عشر سنوات مقبلة.
التطلعات المحلية تدعمها إقبال الأموال الإستثمارية على شراء البنى التحتية ( موانئ , مطارات , شوارع , جسور ) منها صفقة موانئ دبي العالمية , الى جانب صفقة الطريق المدفوعة في انديانا في 2006 والتي بلغت قيمتها 3.8 مليار دولار .
وقالت شركة "ميرل لينش" أن مستثمري طريق انديانا لـ 75 سنة مقبلة سوف يستعيدوا ما دفعوه بعد 15 عاما , اي انهم مستعدين لجني ارباحا قدرها 21 مليار دولار .
تأجير البنى التحتية
هناك شركات في وول ستريت مثل مورغان ستانلي , غولدمان , سيتي غروب , بدأت تنظر الى البنية التحتية كفرصة استثمارية لطيفة للغاية . وتقول ( مورغان ستانلي) ان 30 صندوقا استثماريا قيد التأسيس حول العالم يمكن ان تجمع 500 مليار دولار يخصص للإستثمار في الاصول الامريكية ( اي البنى التحتية ) .
وقد اشارت "نيوز ويك" الى أن سوق الاصول العامة بدأت تتضح هويتها في الولايات المتحدة بعدما تم تأجير الطريق السريعة في شيكاغو لمدة 99 سنة لقاء 1.8 مليار دولار في عام 2005 .
المسألة مجرد " بزنس " على نسق مدرسة دبي واذرعتها الإستثمارية , وقد تبدأ العديد من المدن العربية بعد نضوج مفهوم تأجير أصول البنى التحتية , بخصخصة الطرق السريعة للإنتهاء من صداع التكاليف السنوية التي تتطلبها عملية الصيانة , وبذلك يكون الجهاز الإستثماري المستقبلي لـ ( هيئة دبي للطرق ) جاهزا بخبرته عبر ( سالك ) في الإستحواذ على عقود تمتد لفترات طويلة تتجاوز الخمسين عاما .
وهنا تكون الأطراف متراضية فيما بينها , حيث أن فوائد قيمة تأجير شارع رئيسي في عاصمة عريبة بقيمة 200 مليون دولار مثلا , سيحقق لبلدية المدينة مبالغ اكثر من الميزانية المخصصة للطرق سنويا , خاصة اذا كانت هناك مديونية عالية تعاني منها إدارة المدينة .